Gerîdeya plastîk a radyatora gerîdeya gerîdeya navîn

Pergala sarbûna otomobîlê
Ji bo ku motorê zêde germ nebe, divê perçeyên li dora jûreya şewitandinê (xêza silindirê, serê silindirê, valves, hwd.) bi rêkûpêk bêne sar kirin.Ji bo motorên şewata navxweyî sê cure amûrên sarkirinê hene: sarbûna avê, sarkirina rûnê û sarkirina hewayê.Amûra sarkirina motora otomobîlê bi piranî sarbûna avê ye, ku ji hêla ava gerokê ya di kanala avê ya sîlînderê de tê sar kirin, ava germkirî ya di kanala avê de di nav radyatorê (tanga avê) de vedigire, û piştî sarbûna bi hewayê vedigere kanala avê.
Ji bo ku bandora sarbûnê were misoger kirin, pergala sarbûna gerîdeyê bi gelemperî ji radyatorê (1), termostatê (2), pompeya avê (3), kanala ava silindirê (4), kanala avê serê silindirê (5), fanos, hwd pêk tê. Otomobîl wek mînak bigirin, radyator berpirsiyarê sarbûna ava gerokê ye.Boriyên avê û pêlên wê bi piranî ji aluminiumê hatine çêkirin.Boriyên avê yên aluminyûmê bi rengek birêkûpêk têne çêkirin, û fîncên kulîlk têne çêkirin.Bala xwe bidin performansa belavbûna germê.Arasteya sazkirinê li gorî rêgeza herikîna hewayê perpendîkular e, da ku berxwedana bayê kêm bike û karbidestiya sarbûnê baştir bike.
Ava sarbûna di radyatorê de ne ava paqij e, lê tevliheviyek avê ye (li gorî kalîteya ava vexwarinê), antîfrezê (bi gelemperî ethylene glycol) û cûrbecûr parastinên taybetî yên taybetî, ku wekî sarker jî tê zanîn.Naveroka antîfrezê di van sarkeran de %30 ~ 50% e, ku ev xala kelandinê ya şilê baştir dike.Di bin zextek xebatê de, germahiya xebitandina destûr a sarkerê gerîdeyê dikare bigihîje 120 ℃, ku ji xala kelandî ya avê derbas dibe û ne hêsan e ku were rijandin.
Motor ji hêla gera sarkerê ve tê fêm kirin.Parçeya gera sarkerê ya bi zorê pompeya avê ye, ku ji hêla kembera mîlê çolê ve tê rêve kirin, û pêlika pompeya avê sarkerê diherike ku di tevahiya pergalê de bizivirîne.Pêdivî ye ku sarbûna motorê ji hêla van sarkeran ve her dem li gorî şert û mercên xebata motorê were sererast kirin.Dema ku germahiya motorê kêm be, sarker di hundurê motorê bixwe de piçûk dizivire.Dema ku germahiya motorê bilind be, sarker di navbera motor û radyatorê de mezin dibe.Termostat hêmanek kontrolê ye ku ji bo veguheztina cihêreng a sarkerê fêm dike.Termostat bi rastî valve ye.Prensîba wê ev e ku meriv materyalên ku dikarin bi germahiyê re berfireh bibin û tevlihev bibin, wek parafîn an ether, wekî valahiya veguheztinê bikar bîne.Dema ku germahiya avê bilind e, materyal berfireh dibe, valve vedike, û sarker pir zêde belav dibe.Dema ku germahiya avê nizm be, maddeyek hûr dibe, valve digire, û sarker hinekî dizivire.
Ji bo baştirkirina kapasîteya sarbûna radyatorê, ji bo hewara bi zorê fanek li pişt radyatorê tê saz kirin.Di demên berê de, fanera radyatorê ya gerîdeyê rasterast ji hêla kembera kemberê ve dihat ajotin.Dema ku motor dest pê kir, divê ew bizivire.Li gorî guheztina germahiya motorê nikaribû biguhere.Ji bo eyarkirina hêza sarbûna radyatorê, pêdivî ye ku pencereyek sed pelê guhezbar li ser radyatorê were saz kirin da ku ketina hêza bayê kontrol bike.Otomobîlên nûjen bi berfirehî kelûpelek elektromagnetîk an fanek elektronîkî bi kar tînin.Dema ku germahiya avê nisbeten nizm be, kulp ji şaxê zivirî tê veqetandin û fanos nagere.Gava ku germahiya avê nisbeten bilind e, hêz ji hêla senzora germahiyê ve tê girêdan da ku kulçê bi mîlê zivirî ve girêbide û fan dizivire.Bi heman rengî, fanera elektronîkî rasterast ji hêla motorê ve tê rêve kirin, û motor ji hêla sensora germahiyê ve tê kontrol kirin.Xebata van her du celeb fanosên radyatorê bi rastî ji hêla senzorên germahiyê ve têne kontrol kirin.
Radyator ji bo hilanîna avê û belavkirina germê jî tê bikar anîn.Ger hûn bi tenê xwe bispêrin radyatorê, sê dezawantaj hene: Yekem, ji ber tansiyona nizm, aliyê kişandina pompeya avê bi hêsanî tê kelandin, û pêlav bi kavîtasyonê hêsan e;Ya duyemîn, veqetandina ava gazê ya belengaz hêsan e ku bibe sedema berxwedana gazê;Ya sêyemîn, sarker bi hêsanî tê kelandin û di germahiya bilind de derdikeve.Ji ber vê yekê, sêwiraner tankek berfirehkirinê lê zêde kir, û lûleyên avê yên jorîn û jêrîn bi rêzê ve bi beşa jorîn a radyatorê û ketina avê ya pompeya avê ve têne girêdan da ku pêşî li pirsgirêkên jorîn bigire.
Naha pergala sarbûna gerîdeyê ji ya berê tevlihevtir e, nemaze bi lêzêdekirina hêmanên kontrolkirina germahiyê.Fansera radyatorê dikare "guheztina germahiya motorê biguhezîne", û pergala sarkirinê bi gelemperî sarkerê qebûl dike.Helbet germa motorê jî enerjiya ku ji sotemeniyê çêdibe ye.Sarkirina wê bi rastî îsrafek hewcedariyê ye.Ji ber vê yekê, mirov motora însulasyona germê ya ku ji materyalên seramîk bêyî sarbûnê hatî çêkirin dixwînin.Dema ku ew di pêşerojê de were fêm kirin, motor dê piçûk û hêsan be.